Az Egyesült Államok és az Európai Unió közötti régóta várt kereskedelmi háború fokozódik, miután Donald Trump amerikai elnök bejelentette, hogy az összes acél- és alumínium behozatal 25 % -os tarifát jelentett, és „nincs kivétel, nincs mentesség”. Noha a döntés elsősorban Kínát célozza meg – azt állította, hogy Washington jelentős mennyiségű kínai acélt importál, bár közvetett módon -, az amerikai acél- és alumínium behozatali tarifák erősen befolyásolják az Európai Unió gazdaságát. Az Európai Bizottság elnöke, Ursula von Der Leyen kedden ígérte a „szilárd és arányos ellenintézkedéseket”.
Az Egyesült Államokba irányuló EU acél exportja évente átlagosan körülbelül 3 milliárd eurót (3,10 milliárd dollárt) kapott az elmúlt évtizedben, Németország és Hollandia pedig a régió legjobb exportőrei. Egyedül 2024 -ben Németország több mint egymillió tonna acélt exportált az Egyesült Államokba. Von der Leyen egy nyilatkozatában mély sajnálatát fejezte ki Trump döntése miatt, azzal érvelve, hogy a tarifák olyan adókként működnek, amelyek ártalmasak a vállalkozásokra, és ami még rosszabb a fogyasztók számára. A Bizottság elnöke azonban nem nyújtott be részleteket az ellenintézkedésekről, kijelentve, hogy szerdán először konzultál az EU tagállamaival az EU kereskedelmi minisztereinek videokonferenciáján.
Az egyik lehetőség az, hogy Brüsszel ugyanazokat a megtorló tarifákat fogja előírni, amelyeket 2018 -ban fogadtak el, amikor Trump első adminisztrációja ugyanazt a 25 % -os acél- és alumínium tarifát vezette be. Ezek az ellenintézkedések több mint 3 milliárd dollár értékű politikailag érzékeny amerikai exportot tartalmaztak, mint például a Harley-Davidson Motorcycles és a Kentucky Bourbon. Az Európai Unió hivatalos kereskedelmi vitát is nyújtott be Trump tarifáival a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) ellen. Ezeket az intézkedéseket az amerikai tarifákkal együtt felemelték, miután Joe Biden 2021 -ben hivatalba lépett.
A politizáló gazdaság nem oldja meg a problémákat
A múlt héten a varsói látogatás során, a Magyar külügyminiszter és a kereskedelem, Szijjtár Pészer, Bírálta az Európai Bizottságot a gazdasági kérdések politizálásáért, és nem tett megfelelő előkészítést az „új gazdasági világrend” -re. Miután részt vett az EU kereskedelmi minisztereinek informális ülésén, Szijjárás rámutatott, hogy Európa súlyos gazdasági kihívásokkal szembesül, és az utóbbi években elvesztette versenyképességének nagy részét. A vélemények azonban továbbra is megoszlanak e hanyatlás okairól és a legjobb útról. „Az Európai Bizottság kudarca és képtelensége az elmúlt öt évben megkönnyítette az Egyesült Államok számára, hogy ma az Európai Unió tarifáit vezesse be. ‘.
Míg az acél- és alumínium behozatali amerikai tarifák már sértik az EU gazdaságát, amely az utóbbi években küzd a növekedés elérése érdekében, ez valószínűleg nem is a legrosszabb intézkedés, amelyet Trump megtehet. Számos EU-ország attól tart, hogy az Egyesült Államok elnöke végül az európai autóipari szektorot célozhatja meg, amely már szörnyű államban van a progresszív, ideológia által vezérelt jogszabályok után Nyugat-Európában és az Európai Parlamentben, mivel a kényszer zöld átmenetek és a szabályozott piacok elhagyták a Az ipar sebezhető.
„Az Európai Bizottság kudarca és képtelensége… megkönnyítette az Egyesült Államok számára, hogy ma az EU -ra tarifákat vezessenek be.”
Magyarország volt az első, aki foglalkozott a kérdéssel, és támogatta az európai versenyképesség fokozására irányuló intézkedéseket, amelyek az utóbbi években súlyos kudarcokat szenvedtek. A Budapest a versenyképességet az EU elnökségi programjának középpontjába helyezte, a tagállamok 2024 novemberében elfogadták a budapesti nyilatkozatot, amely felvázolta a Bloc gazdasági teljesítményének megerősítését. Abban az időben-csak három nappal azután, hogy Trump újraválasztása után-Viktor Orbán, a hongari miniszterelnök is foglalkozott az Egyesült Államok és az EU közötti kereskedelmi háború lehetőségével, kijelentve, hogy bár kemény tárgyalásokra számított, az EU-t „ha”, ha „ha Elég jók vagyunk ”.
Egy csapás Magyarországra
Ha Trump úgy dönt, hogy az EU autóiparát célozza meg, akkor Németország és Magyarország a leginkább érintett gazdaságok közé tartozik a kontinensen. Németország egykori intelligens autóipara csökken a magas energiaköltségek és a túlzott bürokrácia miatt. Ezenkívül az Autóipar Német Szövetsége (VDA) figyelmeztette, hogy a németországi ipari csomópont gyengülési pozíciója a versenyképesség csökkenéséhez vezet, és ezt „alapvető problémának” nevezi a gépjárműgyártók számára. A VDA nyilatkozatában azt állította, hogy Németország tendenciája „folyamatosan lecsúszik” a globális versenyképességi rangsorban „aggasztó”.
Magyarországi autóipar mélyen összefonódik a németországival, mivel a legnagyobb német vállalatok kedvező adópolitikájának és befektetési környezetének köszönhetően az országban működtek az országban. A német – hunga -i Ipari és Kereskedelmi Kamara (DUIHK) éves ülésén, január végén, a Nagy -mialtoni magyar miniszter nagy hangsúlyozta, hogy Németország gazdasági sikere elengedhetetlen a Magyarország saját jólétéhez.
„Németország gazdasági sikere elengedhetetlen Magyarország saját jólétéhez”
A magyar németországi exportja a GDP 20 % -át teszi ki – ez az EU legmagasabb kamatlába. Ezen export több mint fele járművek, akkumulátorok és elektronikus termékek. Ezenkívül mintegy 2400 német tulajdonú vállalat működik Magyarországon, több mint 220 000 embert foglalkoztatva.
Trump gyakran megemlíti Brüsszel magasabb járművekre vonatkozó tarifáit, mint jelentős sérelmeket – az EU 10 % -os behozatali adót kivet a járművekre, szemben az Egyesült Államok mindössze 2,5 százalékos tarifájával. Ráadásul a Trump adminisztráció tisztviselői szerint az Európa hozzáadott értéket képviselő adója körülbelül 20 % -ot tesz ki, ami ténylegesen 30 % -ra növeli a teljes költséget. Bármely amerikai tarifát – különösen akkor, ha azok úgy vannak felépítve, hogy megfeleljenek a többi ország autóiparának, például Kínainak – a legnehezebben a legnehezebben. A BMW, a Mercedes-Benz és a Volkswagen az Egyesült Államokba irányuló EU-kivitel 73 % -át tette ki. Ezért nem meglepő, hogy a BMW sürgette Brüsszel -t, hogy csökkentse tarifáit, hogy megfeleljen az Egyesült Államoknak, hogy megkönnyítse Trumpot.
A jégtörés
A Brüsszel tárgyalási lehetőségei azonban korlátozottnak tűnnek. A Trump adminisztráció nagymértékben figyelmen kívül hagyta az EU vezetését, annak ellenére, hogy mind von Der Leyen, mind az EU külföldi vezetője, Kaja Kallas ismételt meghívásai. Ennek ellenére az első magas szintű találkozó az EU és az Egyesült Államok tisztviselői-nevezetesen von der Leyen és JD Vance alelnök-ma már ma Párizsban került sor az AI akció-csúcstalálkozón. Az írás idején azonban nem tettek közzé információkat arról, hogy mit tárgyaltak.
A találkozó előtt Vance egy szétszórt beszédet tartott, amely kritizálta az Európai Unió erősen szabályozott AI -szektorát, azzal érvelve, hogy a túlzott szabályozás elfojthatja a technológiai innovációt, és végül megölheti az ipart. Szórakoztató tény: Az EU végrehajtotta a világ első AI szabályozási keretét anélkül, hogy kifejlesztett volna bármilyen nagyobb AI technológiát. Vance elítélte az EU tartalmi mérséklési politikáját is, mint „autoritárius cenzúra”, amelyet a téves információk leküzdésére szolgáló intézkedésekként álcáztak.
Az Egyesült Államok – EU kereskedelem háborúja – szövőszék – ha még nem kezdte meg, először jelent meg a magyar konzervatívnál.
