Már egynél több alkalommal beszéltünk arról, hogy mi liosas, amely felekezetekké válhat egyes modellek közül. Minden márkának megvan a maga identitása, olyan nevekkel, amelyek valamilyen konkrét témára vagy alfanumerikus kódokkal utalnak, a saját jelentésével. A helyzet az, hogy a zavar olyan lehet, hogy kénytelenek javítani. Az Audi új csavart vesz a nevükhöz és javítja korábbi helyiségeit. Elfelejteni, hogy a páros számok elektromos és furcsa égésűek lesznek …
A négy karika cége már nem fog megkülönböztetni a meghajtó rendszerrel, ezt megteszi Méret- és pozicionálási funkció Mint korábban történt. És éppen bejelentették, hogy az ő előfeltétele alatt nemrégiben elindították a termékeket. Valójában az Audi A5 helyettesíti az előző A4-et, és az A6 E-Tron csak elektromos formátumban érhető el azzal a villamosenergia-szabálymal = Peers és égés = páratlan. Mindenesetre, Nem ez az első alkalom Ennek az Audinak problémái vannak a sajátos nómenklatúrájával.
Elegendő rendetlenség volt a teljesítményszint bevezetésével a kilowattokban, a híres 35 TFSI, 40 TDI vagy 55 TFSI -vel. Bár úgy tűnik, hogy ezt visszavonják, a márkahasználók még mindig az összes legutóbbi változás asszimilálása– Hogy mostantól világossá tegye a Számok méret és pozicionálás szerintmivel a legalacsonyabb a kompakt hozzáférési modellekhez, és magasabb szintű megkülönböztetés mellett mászni. A Berlinre, szedánokra, kompaktra és a többi testre vonatkozik; míg azok, akik továbbra is képviselik a SUV -kat.
Ez lehetővé teszi a járműveik hívásának módját egyszerűsítve, és intuitívabbá válik az ügyfelek számára. Abbahagyja a páros és páratlan számok alkalmazását, és világosabbá teszi a Audi A6 égés elindítása Bár azt mondták, hogy nem fog jönni (és hogy az A7 lesz). A következő A6-ot márciusban mutatják be, és például az elektromos különbség az E-Tron vs TFSI lesz. Az Audi -ban nem lesz több változás, mint Továbbra is vezetékneveket fog használni mint például az avant, a szedán vagy a sportkack, hogy meghatározzák a test és az e-tront, a TFSIE, a TFSI vagy a TDI-t a meghajtó rendszerhez.
Ez egy olyan döntésnek tűnik, amelyet a lassú villamosítás előrehaladása– Az Audi egyértelmű volt, hogy képes lesz elektromos modellekkel, de az alacsony eladások arra késztették őket, hogy fontolják meg az égési verziók elindítását ugyanabban a tartományban (mint az Audi A6 -ban), hogy túléljenek ebben a hosszú átmeneti szakaszban. Ha ezt hozzátesszük Az ügyfelek nem voltak boldogok Bizonyos változásokkal megvan ez a történelmi kábelgyűjtemény.
