A villamosítás fokozatosan eléri szinte az összes autóipari ágazatot. Ez magában foglalja azokat a járműveket is, amelyek hagyományosan egészen más fókuszt kaptak. Azonban a logika a Toyota Hilux Hybrid 48V 2024. Megnövelt hatékonyságának és megnövelt teljesítményének köszönhetően immár a spanyol piacon is elérhető, hogy a sorozat legérdekesebb opciója legyen. Az ár? 51 250 eurótól magánszemélyek esetében, bár a flották esetében 41 497 euróra lehetne csökkenteni.
Bár a Toyota Hilux egy hagyományos pick-up, amely 1968-as bemutatása óta gyakorlatilag érintetlenül hagyta filozófiáját, mégis modernebb megközelítést akartak neki adni. Ez abból áll, hogy az alap sértetlen marad, de hozzáadjuk a 48V mikrohibrid rendszer amely hozzájárul kibocsátásának csökkentéséhez és a DGT ECO címke elnyeréséhez. A fő blokk továbbra is a 2,8 literes négyhengeres turbódízelde ezzel a technológiával sokkal többre képes. 204 LE-t és 500 Nm forgatónyomatékot tart fenn, bár bizonyos előnyökkel jár.
Teljesítményszinten a 48V-os rendszer képes adjunk hozzá 16 LE-t és 65 Nm nyomatékot pontosan a viselkedés javítása érdekében. Ez a motor/generátor annyira kompakt, hogy alig foglal helyet, a 48 V-os lítium akkumulátor pedig 7,6 kg-ot nyom, és közvetlenül a hátsó ülések alá kerül. Ehhez hozzá kell adni a DC/DC átalakítót is, hogy a hagyományos 12V-os rendszert is tápláljuk, de a elért hatékonysága Figyelemre méltó. Mert nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy egyéb intézkedések is hozzáadásra kerülnek, mint például a dízel részecskeszűrő vagy a szelektív katalitikus redukció (SCR) és a kiegészítő karbamid befecskendezés.
Megvan három üzemmód 48V-os rendszerben:
- CHG: regeneráló üzemmód, a rendszer energiát nyer vissza.
- PWR: A 48 V-os motor további nyomatékot és teljesítményt biztosít.
- ECO: a 48 V-os rendszer a fogyasztás csökkentésén dolgozik.
Szó van a 5%-os fogyasztásnövekedés a mikrohibridizálás nélküli dízelhez képest, miközben lineárisabb és teljesebb választ kínál. A regeneratív fékezéssel az akkumulátort is sikerül feltölteni, a Start&Stop rendszer pedig kiterjesztett hatótávolságra képes. Valójában a motor gyorsabban indul újra, mert nem az indítómotort használják, hanem a 48 V-os generátort. Még több részletet kell tudni a Toyota Hilux Mild Hybrid 48V-ról, de máris bejelentik, hogy megőrzi képességeit az aszfalton kívül.
A gázolási mélység akár 700 mm köszönhetően annak, hogy az új akkumulátor teljesen védett, miközben megtartja a Multi-terrain Select rendszert az öt off-road vezetési móddal. Vontatási kapacitása 3500 kg, hasznos teherbírása 1000 kg és a a szögek még mindig előnyösek. A 29º-os bejárati és 26º-os kijárati szög mellett a 310 mm-es szabad hasmagasság mellett nem lesz olyan út, amely ellenállna Önnek.
(MEGJEGYZÉS: A cikk eredetileg 2023. 12. 07-én jelent meg, frissítve a kikiáltási árakkal és további technikai részletekkel)
