A Skoda Kodiaq mindig is kiemelkedett a nagy SUV-k közül, mint olyan opció, amely jóval alacsonyabb áron kínált elfogadható áron, mint a többi prémium márka riválisa. Ez az első generáció óta így van, és a második már néhány hónapja eladó, amely számos új funkciót jelentetett meg, beleértve az ECO címkés verziókat (a Kodiaq 1.5 eTSI 150 LE-vel) és a ZERO címkét (a Kodiaq) iV 204 LE-vel).
Mindkettőt kipróbáltuk. Bár a mikrohibrid alacsony fogyasztást ér el, a teljesítmény némileg csökkenhet, ha terhelten utazik. A plug-in jó vezetési kényelmet, minőségi felületet és nagyszerű elektromos autonómiát biztosít, amellyel sok rövid úton csökkenthető a kilométerenkénti költség. Ehhez természetesen töltőponttal kell rendelkeznie – ahogy a konnektorról tölthető hibridekre vonatkozó tanácsunkban is jelezzük –, és tudnia kell, hogy ez a Kodiaq két nagyon jellegzetes elemének, az összkerékhajtásnak és a hét ülésnek a mellőzését jelenti. amellett, hogy kivonunk egy kis törzset (ami még mindig nagy). Ebben a videóban részletesen elmondjuk:
Ha nem kell annyi ülés és elbírja, akkor szerintem ez a verzió érdekes lehet. Az enyhe hibrid kikiáltási ára 43 000 euró. A 49 000-es Kodiaq iV plug-in hibrid. De légy óvatos, mivel több mint 90 km-es autonómiát hirdet, 4500 eurós segítséged van a Moves-tól, vagy akár 7000 eurót, ha leselejtez egy járművet. És ülsz egy autóval nulla címkeerősebb és könnyebben felgyorsul.
Ha dugót kell bedugni a házba… mi van, ha egy Skoda Enyaq mellett dönt? Ez a Kodiaq iV „otthoni riválisa”, mindkettő Zero címkével. Nekünk a frissítés előtt tetszett, és valóban összkerékhajtást, valamint nagyon jó menetkényelmet kínál. Valójában a korlátja kizárólag abból adódik, hogy a spanyolországi gyorstöltő hálózat továbbra is hagy némi kívánnivalót maga után… és egy utazáshoz ideálisnak tartott nagyméretű autó esetében ez még mindig sokak számára elrettentő lehet, és aggodalmak, amelyek a Kodiaq iV-vel kapcsolatban nem merültek fel.
