Az új Renault 5 érkezése öröm volt azoknak a nosztalgikusoknak, akik még mindig emlékeztek a 70 -es és 80 -as évek kis hasznára. Az utóbbi időkben egy olyan sportváltozat érkezésével is spekulálni kezdett, amely tiszteletben tartotta a „turbó” felekezetet. Bár ennek az összetevőnek nem lesz a motorháztető alatt, a Renault 5 Turbo 3E termelés az elektromos határértékének bemutatására.
Ez a projekt nem új, mert 2022 -ben láttuk az első prototípust, amely megmutatta nekünk, mi várható. Ebben az időben egy kicsit továbbfejlesztették és finomították annak létrehozását, hogy készen álljanak arra, hogy elérjék a piacot. Megerősítették, hogy meg fogja tenni az övét 2027 eleje és korlátozott produkcióban fogja megtenni. Csak 1 980 egység, például képek lesznek, mivel már végleges megjelenéssel megmutatták. És természetesen felhívja a figyelmet arra, hogy fenntartsa azokat a hatalmas vonalakat, amelyek népszerűséget adtak neki a napjukban.
Úgy tűnik, hogy egy 5, amely szteroidokat vett a méreteihez, különösen szélessége miatt. 4,08 méter hosszú, 2,03 méter széles és 1,38 méter magas. Az arányok nagyon feltűnőek, csakúgy, mint a „Culogordo” és később a CLIO V6. A formatervezés szempontjából látjuk, hogy az a modellek, amelyekből származik, például a négyzet alakú fényszórók LED -technológiával, a Hood Strip három központi metszettel és sok aerodinamikai elemmel. Figyelem A légi jegyeket vonzza a fékek lehűtésére, a rakomány elrejtése mellett.
Mint mondtuk, a neve és a hasonló, a műszaki bázis különbözik ebben a Renault 5 Turbo 3E -ben. Ül a Szénszálas monokokk alváz A sportvágás modellben szükséges merevségi szint elérése érdekében. Az optikát a kicsi elektromos elektromos, míg a lökhárítók teljesen különböznek, és a figyelmet fordítják, hogy felhívják a figyelmet. Természetesen a fő evolúció a dinamikus szakaszban történik, és ez az, ami a legjobban beszél, mert ennek a modellnek a teljesítménye rendelés lesz …
A Renault 5 Turbo 3E egy két adagú modell és két ülés, amelynek két elektromos motorja is van. Kombinálják, hogy az értékes teljes tapadást elérjék, a 540 lóerő együttes ereje– Nem rossz, ha 1450 kg minta lehet, mert 2,7 kg/cv súlyteljesítmény-arányt hagy. A gyorsulás során több mint felhasználható előnyökkel is 0–100 km/h kevesebb, mint 3,5 másodperc alatt és a maximális sebesség 270 km/h. Nagyon kevés elektromos elérhetőségen belül …
A 70 kWh -os akkumulátorral rendelkezik a Több mint 400 kilométer autonómiája (Homologizálásig), míg a 800 V -os technológia lehetővé teszi a gyors terhelés elvégzését. Ez a Renault 5 Turbo 3E 350 kW -os teljesítményt fogad el közvetlen árammal, hogy 15–80 % -os akkumulátorról 15 perc alatt mozogjon, és váltakozó árammal 11 kW -ra tölthető be kb. 8 órán belül. Ami a vezetési dinamikát illeti, feltételezi Négy vezetési mód (Rendszeres, hó, sport és verseny a sodródásos segédfunkcióval), négy szintű regeneráló fékezés és még egy függőleges kézifék is.
Belül egy sportszellem, néhánynak köszönhetően Baquet típusú ülések két színben és hat pont hevederrel. Nem hagynak ki sok alkatrészt a szénszál és a több sport részletben. A technológia nem messze elmarad a 10,10 és 10,25 hüvelykes OpenR képernyőknek köszönhetően. Ez a legmegfelelőbb a Renault 5 többi részéhez, szerencsére az Exkluzív kormánykerék amelynek van egy gombja a visszatartási szint beállításához, a másik pedig a Power Plus aktiválásához.
