A Nissan Skyline család az egyik legelismertebb az autóiparban. A japán sportautók több generációja is megtévesztette a közvéleményt a dizájnjuknak, de mindenekelőtt a sajátjuknak köszönhetően kifogástalan dinamikus viselkedés. Mostanra az elektromosítással egyre kevésbé tűnik valószínűnek, hogy a történelem megismétli önmagát, legalábbis azzal a tisztasági szinttel, amelyet az utolsóként megjelent GT-R R35 tartott. Eközben olyan ellentmondásos és ellentmondásos dolgokat is megtesznek, mint Nissan Skyline R32 EV.
Valójában a 90-es években hírnevet szerzett klasszikus kupé teljesen elektromos változata, míg a legendás R32 kulcsa a 2,6 literes soros hathengeres motorRB26DETT néven, ez a verzió eltekint attól, hogy elektromos meghajtó rendszert szereljen fel. Most két 160 kW-os motorból áll, mindegyik tengelyen egy-egy az összkerékhajtás elérése érdekében. Együtt érik el a 435 LE és 640 Nm nyomatékegészen lenyűgöző figura.
Maga mögött hagyja azt a 280 LE-t, amit az eredeti elért, tehát a cél az volt megfeleljen a teljesítményének. Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy amellett, hogy megnövekszik a teljesítmény, a súlya is nő. A Nissan Skyline R32 EV-ről beszélnek 370 kg-mal nehezebb, mint az eredeti és hogy ez a teljesítményszint megegyezett a nyomaték/tömeg arányával. A felelősség részben a Nissan Leaf Nismo RC02-től örökölt akkumulátorrendszeren van, amely jelentős helyet foglal el a hátsó üléseken, amelyeket megszüntettek.
Az akkumulátorban a 62 kWh kapacitásbár az igazság az, hogy még nem mertek autonómiaadatokat adni. A kulcs ebben a példányban a beállítás volt. Azt akarják, hogy az összkerékhajtás olyan hatékonyan működjön, mint az eredeti ATTESA E-TS rendszer, és a Nismo által aláírt sportfutómű-készletet szereltek be, amely Öhlins lengéscsillapítók. Nem hiányozhatott náluk egy erősebb fékrendszer sem, nagyobb tárcsákkal. Valójában az eredeti 16 colos kerekeket 18 colosra kellett cserélniük.
A többit tekintve a Nissan Skyline R32 EV gyakorlatilag az eredetiről van lemásolva esztétikai rész. Kívülről szürke színbe öltözött, ami miatt észrevétlen marad, és az egyetlen érezhető változás, hogy a tankfedél alatt található a töltőaljzat. A kabinban megismételték a gyakorlatot, és megpróbálták elhagyni a gyárat. Az üléseket megváltoztatták néhány egyedi Recaros és van néhány, az új igényekhez igazított mutató. Szintén egy megújult audiorendszer, amely az RB26DETT motorra emlékeztető hangot ad ki.
