Az európai autóipar 2025 -es évnek olyan kihívást jelent, mint a döntő. Az elektromos autók értékesítése 2024 -ben 6% -kal 1,44 millió egységre esett vissza, tehát az európai gyártók egyre inkább messze nem teljesítik a Brüsszel által bevezetett kibocsátások csökkentésének célkitűzéseit.
És egyelőre az óra nem áll le: 2035 -re az égési autók előállításának eltűnnie kell, és már 2025 -ben a bírságok büntetése alatt a teljes regisztráció 20 % -áig növeli a dugó -autók értékesítését. A kínai márkák, amelyeken a tarifák (amelyek már elítélték és Európában a gyülekezést gúnyolják), köszönhetően üdvösségi asztal lehet Zöld kreditek–
Az európai rendeletek meghatározzák a CO2 -kibocsátási korlátokat. Ha nem felelnek meg, a bírságok elérhetik a 15 000 millió eurót (az ábrát a Luca de Meo közreműködésével decemberben). De el lehet kerülni: ha egy gyártó szennyeződik a törvényi határ alatt, akkor eladhatja kibocsátási jogait más vállalatoknak, így a kibocsátáskészletet képezi közöttük.
Itt van két gyártó, akikhez mindenki csatlakozni akar, tekintettel a
- Tesla: Az Elon Musk márkája már több mint 10 000 millió dollárt adott be, amely zöld krediteket árusít más márkáknak. Az FCA -val (ma Stellantis) és az OB -vel kezdődött
- Byd: Az elektromos autók értékesítésének új világvezetője már arról számolt be, hogy fejlett beszélgetésekben van a fel nem használt szénlábnyomának eladására. Nem fedte fel a partnerek nevét, minden azt jelzi, hogy a Volkswagen, a BMW és a Renault potenciális vásárlók lehetnek.
