Az igazság az, hogy az összes előző elem nem csak az esztétikai részben összeadódik, hanem funkcionalitással is bír. A leszorítóerő további 93 kg-mal nőtt 140 km/órás sebességgel, ami lehetővé teszi a Hyundai Ioniq 5 N DK Edition stabilitását. Néhány alkatrészt is láthat, amelyek csökkentik az elektromos jármű tömegét. Kiemelik a 21 colos kovácsolt kerekekamelyek szélesebbek és 10,6 kg-mal csökkentik a rugózatlan tömegeket. Belül zöld féknyergeket láthatunk, amelyek valami különlegeset rejtenek.
Ride a 6P monoblokk fékrendszer Duralumínium féknyergekből (alumínium ötvözet, amely javítja az ellenállást) és nagy teljesítményű párnákból áll. A futómű szintjén ennek az Ioniq 5 N DK Editionnak a felfüggesztése is 15 mm-rel alacsonyabb a H&R által jelzett rugóknak köszönhetően. A súlypont, a fékezés és az aerodinamika ezen fejlesztéseivel példaértékűvé válik sokkal pontosabb a pályántökéletes a drift művészetének fejlesztésére.
A két motorból álló elektromos hajtásrendszeren nem volt szükség változtatásra. Az első tengely 166 kW-os és a hátsó 282 kW-os teljesítményével összkerékhajtást és kombinált teljesítményt ér el. 650 LE-ig aktivált N Grin Boost funkcióval. A tulajdonságok tökéletesek a kerekek égetéséhez, mivel acélozható 0-100 km/óra 3,4 másodperc alatt legnagyobb sebessége pedig 260 km/h. Ezen kívül van néhány üzemmódja a nyomatékelosztás és a sodródás javítására. Megerősítették, hogy Japánban és Dél-Koreában lesz elérhető, míg más piacokra való érkezését vizsgálják.
Fotógaléria:
