A született Cupra 2021 -ben elérte a piacot, hogy a márka első 100 % -os elektromos autója legyen. Értékesítésük azóta nem hagyta abba a növekedést, és ez arra ösztönözte a márkát, hogy több verziót készítsen, mint például a Born VZ CUPRA, amelyet ma kipróbáltunk.
Úgy döntöttem, hogy egy hétig egy hétig egy hétig a VZ kormánykerékébe helyezem magam. A Tavascan VZ Cupra tesztelése után keserédes érzésem volt: ez egy nagyon gyors autó volt, amely képes nagy sebességet fenntartani az autópályán anélkül, hogy egy család számára kényelmes, de … olyan sportszerűség nélkül, amelyet a VZ -től számítottam.
A VZ felekezete, ami gyorsan jelent, nem volt túl sokat az autó tiszta családi megközelítéséhez, amelyet túlsúlyban büntetett. Megtörténik -e ugyanez a Born VZ -vel, amely 240 kW (326 LE) teljesítményt és 545 Nm nyomatékot jelent, „amelyek hatékonyabban továbbítják az aszfaltra, a felfüggesztés, a sport és a fékezési irány új geometriájának köszönhetően, amely jobb szenzációkat továbbít?”
Ennek a változatnak az ára érdekes, mivel 44 970 euró részenincs túlzott különbség a berendezések egyenlőségének alapvető verziójával. Szem, jelöljük az ajánlott árakat. Megtalálhatja a Cupra új autó szakaszában született ajánlatokat, amelyeket a hivatalos márkakereskedők tettek közzé. Van eszközeink az autó finanszírozásához, és segítenek abban, hogy kényelmesebben fizessenek hónapról hónapra született VZ Coupra:
Külföldön
A született VZ Cupra fenntartja a született esztétikai jellemzőit, amelyet Partner, Mario elmagyarázott a 2022 -es alapos tesztjében, de olyan részletekkel, amelyek megkülönböztetik őt a kevésbé erős verzióktól.
Az újdonságok között szerepel a 20 hüvelykes kerekek Exkluzív kialakítással, két lehetőségben kapható: Standard és Tornádóez utóbbi a Michelin Pilot Sport EV gumiabroncsokkal és 950 euró költsége. A tornádó gumiabroncsok nemcsak javítják az esztétikát, hanem hozzájárulnak a nagyobb tapadáshoz és a görbék stabilitásához, annak nagyobb szélességének (235 mm) és kovácsolt technológiának köszönhetően, amely csökkenti a szokatlan súlyt.
A külseje olyan részleteket is tartalmaz, mint a Emblem VZ Hátul, sötét króm kivitelben és egy olyan aerodinamikai kialakításban, amely nemcsak javítja az esztétikát, hanem a hatékonyságot is. Noha a standard született vizuális különbségek finomak, a halmaz agresszívebb és előkészített képet továbbít a cselekvéshez.
Az új szín Sötét erdőexkluzív sötétzöld ehhez a verzióhoz … bár ez az alkalommal egy fekete egység. Az intézkedések nem változnak, mivel 4322 mm hosszúságú, ebből 2766 megfelel a tengelytávnak. Egyéb méretek 1,809 mm szélesek és 1 540 mm magas.
Belső
A született VZ Cupra -n belül a különbségeket jobban értékelik a kevésbé hatékony verziók szempontjából. A nagy újdonság a Cupbucket ülésekaz olasz Sabelt gyártója, kizárólag erre a verzióra.
Amellett, hogy nagyobb tapadást kínál (a feleségem nem győzte meg a kényelmét), fenntartható anyagokból készülnek, például újrahasznosított poliészter és természetes vászonrost, amely csökkenti a műanyagok használatát és a környezeti hatásokat. A vászonrost, amellett, hogy könnyű és ellenálló, ökológiai érintést ad a kabinnak.
A kabin tartalmaz egy 12,9 hüvelykes infotainment képernyőt is, amely nagyobb, mint a született 12 hüvelykes szabvány, valamint egy head-up kijelző, amely a Paraffbrisas-ban, a sofőr előtti alapvető információkat vet fel. A 10 hangszóró Sennheiser hangrendszere, amely a Top Pack csomagban szerepel, kiváló minőségű hallási élményt nyújt.
Ami a helyet illeti, a Born VZ ugyanazokat a dimenziókat tartja fenn, mint a tartomány többi része, Nagy hátsó ülések és a lapos padló ami megkönnyíti az utasok kényelmét.
Törzs
Bár a csomagtartó nem a legnagyobb a szegmensben, 385 liter Kapacitás, ez több mint elegendő egy négy emberből álló család számára. Nagyon köbös formái vannak, amelyek kihasználják az utolsó sarokig.
Ezenkívül a csomagtartó alsó rekesze van a rakománykábel vagy más kis tárgyak mentésére, kiegészítve egy extra praktikusságot. Nem hiányzik a horgonyok a rakomány, az oldalsó üregek vagy a fogasok tartására a táskák lógására.
Mint általában, a hátsó ülések arányban csökkenthetők 40:60lehetővé téve a terhelési tér kibővítését a 1470 literideális terjedelmes tárgyak, például kerékpárok szállításához.
Motor
A Born VZ Cupra egyetlen hátsó elektromos motorral van felszerelve, amely szállítja 326 HP és egy 545 nm -es motornyomaték. Más, nagy teljesítményű elektromos elektromos elektromossággal ellentétben a VZ Born nem igényli az első tengely második motorját, amely fenntartja a hátsó kerekes meghajtót, és egy 48% -os elosztott súlyt és 52% -ot mögött.
A teljesítményadatok nagyon jók, mivel 5,6 másodperc alatt 0 és 100 km/ h sebességgel gyorsul, és eléri a 200 km/ maximális sebességet (elektronikusan korlátozott).
Elektromos esetben kötelező az akkumulátorról beszélni. 84 kWh -os akkumulátorral rendelkezik (79 kWh hasznos), amellyel homologizáltak egy 599 km -es homologizált autonómiát. A többi verziót illetően az újratöltési teljesítmény egyenesen 185 kW -ra nőtt, ami a terhelési időt 10 -ről 80% -ra kevesebb, mint 30 percre csökkenti. A váltakozó áramban, egy 11 kW -os töltővel, a teljes terhelés kb. 7 órát vesz igénybe.
Viselkedés
Az energiaellátás azonnali, az elektromos motorokra jellemző, és a nagy motoros nyomaték bármilyen helyzetben lehetővé teszi a tükröződés gyorsítást, akár távozásukkor, akár az úton haladva. Ne félj attól, hogy ez nem hárult: A VZ született olyan vezetési módokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik az autó viselkedésének beállítását, az ECHO módtól a CUPRA módban történő maximalizálása érdekében, amely leválasztja a stabilitás ellenőrzését a sportosabb élmény érdekében.
A DCC Sport adaptív felfüggesztési rendszerét felülvizsgálták, hogy jobban ellenőrizzék a testmozgást, felszívják az aszfalt szabálytalanságokat és nagyobb simaságot biztosítsanak. A sportmenedzsment hangsúlyozta, hogy gyorsabb választ nyújtson.
A Born VZ Cupra nemcsak kiemelkedik a hatalma, hanem a finomított alváz és a sport felfüggesztése miatt is. A Cupra mérnökei a felfüggesztés merevségének, az irány válaszának és a fékek érintésének javításán dolgoztak, amelyek dinamikus és agilis viselkedést eredményeznek, egy elektromos szokatlanul.
Ami a fogyasztást illeti, a városban a normál ritmusokig nagyon könnyű mozogni. Az autópályán az ilyen típusú járművek legkritikusabb környezete 20-21 kWh-ban, hideg körülmények között mozogott. Ez a normál ritmusoknál 380-420 km közötti autonómiát hagy, amely több mint tiszteletreméltó figura ezen jellemzők elektromos áramának.
Biztosíthatjuk, hogy igen, ez egy sportautó. A felfüggesztés Tarado számára, az irány hangolása miatt … és a hátsó tengely tengelyének tolóerőjéhez, amely különösen a nedvesben – amit meg kellett élnünk -, az ESP -t csak nagyon szakértő kezekhez kapcsolja.
Vélemény cars.com
Sok elektromos autó található a piacon. Nagyon nagyon, 0–100 km/h gyorsítással, amely sok mérnöki (és a végső vásárló eurójának) fizet, hogy megegyezzen az égési modellekkel. De nem sport.
Úgy tűnt számomra, hogy a Cupra született, azzal a felfüggesztéssel, amely ellenőrzi a kiegyensúlyozott, a cég és a közvetlen irányt … szenzációkat nyújt, és annyi erővel rendelkezik, hogy fényt mutat. Lehet, hogy nem ér el mindent, amivel egy Leon Coupra hozzájárul, de megközelíti és meggyőzi.
Az ár magas, olyasmi, amit szinte minden autó mondok, de nincs túlzott különbség a 231 LE -es változathoz képest, azonos akkumulátor kapacitással, alig 5000 eurónál. És kap egy exkluzív terméket, erősebb képpel és nagyon jó képességekkel.
Riválisok? Nem túl sok. Gondolhatunk az MG4 XPower -re, 435 lóerővel és integrált tapadással, ez erősebb és olcsóbb, bár kevésbé kifinomult. Vagy a Hyundai ioniq 5 N, erősebb, de magasabb áron. Azok számára, akik a vezetés és az elektromos mobilitás érzéseinek kombinálására törekszenek, meggyőző tét.
