A piacon töltött négy év után a Citroën C4 harmadik generációja megkapja első frissítését 2025 -ben. Megismertük és mindent elmondtunk.
Számos újdonsággal és érdekes kiindulási árral rendelkezik, mivel a kamatlábak kezdődnek, az Echo címkével, mint az általunk kipróbált egységgel 27 600 euró– Olyan kedvezmény nélkül, amint a cikk végén elmondjuk neked, nagyon érdekesek a kereskedelmi életük elején.
A Citroën C4 ajánlatainak megismerése a legjobb, ha meglátogatja az új autók szakaszunkat. Ott van, amikor az egyes márkák hivatalos kereskedői közzéteszik kedvezményeiket, és naprakészen tartják őket, így bármilyen piaci modellt előnyösebb áron találhat. Van olyan eszközök is, amelyek finanszírozhatják az autó finanszírozását, amely segít az autónak havonta történő kifizetésében. De korábban tudd meg a Citroën C4 2025 -et:
https://www.youtube.com/watch?v=zizzafl9d2u
Külföldön
Ezt hívja az ipar a Újjáépítés A kereskedelmi élet közepén, de az esztétikai változások mélyebbek, mint a márkák általában. Ennek oka, hogy alkalmazkodjon az új márka -tervezési nyelvhez.
Az elülső rész sokat változik, ha összehasonlítjuk az előző modellel. Azt mondanám neked, hogy minden, mivel a lökhárítók újak, most egy ezüstdarabgal a basszusban, a felső állvány szintén új, szélesebb, hogy jobb lehűljön. Ilyen módon a grill egy kis szalagra redukálható, és a központban feltételezi az új márka logót, amelyet a C3 enged, és ez arra kényszerül, hogy a motorháztetőt kissé cserélje.
Új is a legegyszerűbb optika, a felső rész fő funkcióival és két finomabb csíkkal a nappali fényhez.
Kevesebb változás az oldalán, az eltűnő króm díszítéseken túl, hogy most fekete és új védelem legyen az ajtók alján. Megnyitja a gumiabroncs -mintákat, amelyek átmérője akár 18 hüvelyk is lehet.
Az új C4 a kompakt szegmensbe lép 4 350 mm hosszúebből 2640 megfelel a tengelytávnak. Egyéb méretek 1800 mm szélesek és 1525 mm magas.
Hátulban a LED -optika egyszerűbb, a C3 stílusban. Elvesztették a világító függeléket, amely egyesítette őket, és egy fényes fekete darab helyébe lép, ahol megjelenik a márka neve. Természetesen megőrzi a szárny az ablak alsó részén és a kiemelkedő lökhárítókban.
Ezzel a felújítással a C4X abban az időben is van, a három -kötetes verzió, amely eléri a 4,60 méter (24 cm -rel több, mint ez a C4). Az új fényszórókat, a márka logót és az új lökhárítókat mutatták be, de a hátsó részben kevesebb változással rendelkezik.
Belső
A tér belsejében nem változik az előzőtől függően, ami jó, kivéve a magasságot, mivel az autó alapja vastag, hogy képes legyen az elektromos verziók akkumulátorának tárolására.
Természetesen vannak olyan hírek, mint az új kormánykerék és a mögötte látott hangszerek 7 hüvelykmikor maradjon 5.5 -kor. A képernyő mérete nem változik 10 hüvelykde megnyitja a szoftvert, amely lehetővé teszi a távoli frissítéseket és a vezeték nélküli kapcsolatot az Apple CarPlay és az Android Auto számára, az USB-C portok mellett. Lehet, hogy 3D böngészője van, standard a plusz kivitelben és választható benned.
A Haladó kényelmi ülések 15 milliméter vastagabb hab van, így kényelmesebbek … bár nem fognak sokat. Változtassa meg a tervezést és a kárpitot. A hátsó helyek nem változtatnak semmit: még mindig nem állnak ki a fejtérben, és a járdán hárman keskeny.
Törzs
Nem változtatja meg a csomagtartóját 380 literolyan lakással, amelyet két magasságban és más gyakorlati részletekben helyezhet el, például lapos falakat vagy csapdát a hosszú tárgyak szállításához. Csökkentheti azokat a biztonsági mentéseket, amelyek csökkenthetők, hogy 120 liter kapacitással rendelkezzenek.
A Citroën C4-X több csomagtartót kínál, mivel eléri az 510 liter, de nem tűnik olyan praktikusnak vagy elérhetőnek, ha hiányzik a hátsó kapu.
Motor
Hírek a mechanikus tartományban a vázlatról, összehasonlítva azzal, hogy négy évvel ezelőtt találkoztunk. Először is, a dízel eltűnik, tartsunk egy másodperc csendet a HDI -hez.
A benzin egy változatát karbantartják Purech, 130 HP Az automatikus változáshoz kapcsolódik az EAT8 (a Citröen C4 2021 főszereplője) teszt 100 és 136 HP mikrohibridamelyek visszhangja van és kevesebbet költenek: a hozzáférés olcsóbb és a legerősebb, nagyon hasonló áron. Ezenkívül lánceloszlásuk van, amelynek egyszer és mindenkorra véget kell érnie az öv által okozott problémákkal.
Elektromos, az ë-C4 motorjaival is választhatja 136 és 156 HP energia, az akkumulátorokhoz társított 50 kW és 54 kW Kapacitás azokkal, akik jóváhagyják a 360 és 420 km -es autonómiát, és akár 100 kW -os energiát tölthetnek be.
Viselkedés
Fogadjunk a tervezésben az egyszerűbb és hangosabb vonalakért, és útközben, mint mindig, a kényelem érdekében, a dupla hidraulikus mennyezettel rendelkező pufferekkel. Amíg az első nagyon puha, hogy teljes mértékben kiszűrje a fúrólyukakat, majd szilárdabb.
Nyilvánvaló, hogy a test is inkább görbén hajlik, mint más kompaktok, amellett, hogy valamivel magasabbra megy. De amikor megszokjuk azokat, akik kiegyensúlyozottak a görbék összekapcsolásával, a második támogatásra várva, a reakciók biztonságosak, bár ez még mindig egy autó, hogy csendben mozogjon.
A 136 lóerős motor jól mozgatja az autót. Töltse ki a 0–100 km/h -t 8 másodperc alatt, és eléri a 210 km/h sebességet. De a hagyományos benzinmotornál a legérdekesebb dolog a fogyasztás. Homológ 4,7 L/100 km És mindössze 107 g/km C02, ami mentesíti Önt a regisztrációs adó fizetésétől.
Az elektromos motor támogatja a vezetést a nagyobb gyorsulás fázisaiban, és azonnali reagálást kap. Nem tudtuk ellenőrizni a fogyasztást, ezt egy mélyebb tesztben fogjuk megtenni, de ennek a technológiának a tapasztalatai miatt tudjuk, hogy a városban van, ahol a megtakarításokat a legjobban értékelik, mivel sok körülmények között elektromos üzemmódban mozog. –
A motort egy automatikus kettős tengelykapcsoló -váltáshoz és hat arányhoz társítják, amelyek kézzel használhatók a bütykök használatával a kormánykerék után, és így több motorféket kapnak, vagy a forradalmakat, ahol szükségünk van. Három vezetési mód közül választhat, az ECHO, a Comfort és a Sport között is, amelyek alig különböznek a felvonulások nyújtásától, és jobban reagálnak az utóbbi gyorsítóra, anélkül, hogy sport törekvései lennének.
Vélemény cars.com
Spanyolország az egyik piac, ahol a „hagyományos” kompaktok jobban ellenálltak az értékesítésnek. És ha kényelmes, ésszerű árcímkével keres, a C4 jó lehetőség. Az esztétikai változások jól ültek, és a belső tér is jobban elért.
Ezt a megtakarítást részben a B szegmens platform használatakor érik el, ami például a Skoda Scala -t is megteszi. A 136 CV enyhe hibrid számomra érdekesnek tűnik, mert nincs sok árkülönbség (kb. 1300 euró és jobb előnyöket kínál. 130 HP -ben benzint vagy fontolgatja, többet költ, és a különbség minimális.
A verzió kedvezményeivel az ár 23 500 euró. Elfogadható áron egy ésszerűen széles autó számára, amely a zászló kényelmét teszi. És ha az, amit keres, a kényelem, akkor nincs jobb módja annak, hogy autót találjon, mint a cars.com.
