Ő Audi Q2 Ez egy olyan modell, amelynek napjai meg vannak számlálva. A négygyűrűs márka már régen bejelentette, hogy nómenklatúrájában a páros számokat az elektromos járművek számára tartják fenn, a belsőégésű járművek pedig a páratlan számokban maradnak. Másrészt azt is közölték, hogy az Audi A1 sem folytatja, ezzel egyértelművé téve, hogy az elkötelezettség nem a kis égésű autóira irányul. Most, hogy már alig van hátra, jó alkalom lehet a Q2 megvásárlására 34 970 eurótól.
Bár hozzáférés cars.com Ezekből az árakból kedvezményeket tudunk biztosítani Önnek, köszönhetően annak, hogy nálunk vannak az ország legjobb VN ajánlatai. Autók széles választékát is elérheti bérbeadása már finanszírozás.
Mint mondtuk, az Audi Q2 gyakorlatilag megjelenése óta jó eladási mutatókat ért el, ami bevált alig változott a piacon. Ennek egyik kulcsa, hogy alig volt vetélytársa a prémium szegmensben, a legtöbb elérhető B-SUV általános márkától származik. Most lehet, hogy bizonyos szempontból lemaradt, de határozott tét marad azoknak, akik minőségi és égési mechanikát keresnek.
Külföldön
A négygyűrűs márkát formatervezési szempontból mindig is az jellemezte legyen elég folyamatos. Az igazság az, hogy az Audi Q2 esete szinte példátlan, hiszen a változások minimálisak voltak a piacon eltöltött évtized alatt. Igaz, hogy volt egy facelift, és kicsit kiélesedtek a vonalai. Magasabb érettségi szintet mutat, köszönhetően a a króm eltűnéseamely fekete felületekkel helyettesíthető, hogy extra pontot és sportosságot adjon.
Egységünk esetében a keretben jelennek meg Egykeretes grillamely szintén feltűnő vízszintes lécekkel debütál. Arról nem is beszélve, hogy van rajta a sötétített gyűrűk logója, ami egy érdekes lehetőség. Emellett egy újratervezett lökhárítóval is büszkélkedhet, szimulált légbeömlőkkel, fekete kerettel. Együtt járnak mind alulamelyek megadják a Q2-nek azt az erősítést, amit a SUV-kban keresnek.
Ha már a technológiáról beszélünk, ennek a modellnek a világítását téglalap alakú fényszórók biztosítják lehet Matrix LED és dinamikus irányjelzők. A hátsó lámpák szintén LED-esek, és háromdimenziós hatásúak. De mielőtt továbblépnénk a hátsó részre, el kell mondanunk, hogy az Audi Q2 olyan kerekekkel van felszerelve 17-19 hüvelyk közöttamelyek közül néhány nagyon vonzó a felső méretben.
A márka kisméretű SUV-jának C-oszlopának formája nagyon jól felismerhető, és feketére festve úszótető hatást ér el. Hátul egy kis tető légterelőt látunk kontrasztos színben és azt is sokszög alakú formák a csomagtérajtón, ami már megjelenése óta jellemző a modellre. Az alsó részt a egyfajta diffúzor amely részben elrejti a kipufogónyílást.
Az Audi Q2 mérései közvetlenül a kisméretű SUV szegmensben helyezkednek el. Megkapod a hossza 4,21 méterszélessége 1,79 méter, magassága 1,54 méter. A maga részéről a tengelytáv 2,6 méterrel bővül.
Belső
A most 2025-be lépett Audi Q2 utastere azt a szenzációt kelti kissé elavult legyen. Igaz, hogy minden szükséges funkcióval rendelkezik a sofőr mindennapi életében, de az elemek elrendezése egyértelművé teszi, hogy egy évtizeddel ezelőtti autóról van szó. A Virtual Cockpit elég jól illeszkedik, ez az 12,3 hüvelykes digitális műszer teljesen testreszabható. Grafikája fejlett, a lehetőségek pedig felülmúlják a legtöbb konkurens műszert.
Ő többfunkciós kormánykerék Hasonló ahhoz, amit a cég más modelljeiben látunk, lapított aljzattal és különböző kárpitozással, valamint gombokkal és kerekekkel a különböző funkciókhoz. Azonban a 8,3 hüvelykes érintőképernyő amely kilóg a műszerfalból, lemarad a riválisairól. Nem csak méretről beszélünk, hanem integrációról is. Magas helyzetének köszönhetően kényelmesen látható, és az MMI rendszernek köszönhetően teljes körű csatlakoztathatósággal rendelkezik (Apple CarPlay és Android Auto).
Az elemek elrendezése meglehetősen sajátos, de megfelel a célnak. A légkondicionáló analóg vezérlést tart fenngombokkal és kerekekkel, amelyek megkönnyítik a használatát. A levegőkimenetek kör alakúak, áramlásukat keretük elforgatásával szabályozzák. Az Audi Q2 új eleme a frissítés után a teljesebb környezeti világítás lehetővé teszi, hogy a színek széles választékából válasszon. Kiterjed olyan pontokra, mint a középkonzol, a műszerfal vagy az ajtók opcióként.
Ennek a kis SUV-nak a bevezetése óta az egyik szempontja az volt, hogy befolyásolja az ügyfeleket, akik Valami prémiumabbat szeretnének. A B-SUV szegmensben alig van ilyen lehetőség, és ezt tökéletesen kihasználják. Ehhez rendelkeznie kell a átlag feletti minőségi szintrobusztus felépítésű, valamint kiemelkedő tapintású anyagok. Legtöbbjük puha és kellemes műanyag, míg a különböző elérhető kárpitok és a díszlécek jól mutatnak.
Van egy modellünk, amelynek méretei vannak, és ez látható a kabinjában. Azonban a a hátsó ülések elég tágasak és kitűnjenek kényelmes hozzáférésükkel. A lábak és fejek számára rendelkezésre álló hely megfelelő, amennyiben átlagos magasságról beszélünk. A negatív rész a szélességa keskenyebb központi ülés és a sebességváltó alagút miatt nem elegendő három felnőtt kényelmes szállítására.
Törzs
Az Audi Q2 csomagtartója kínálattal a szegmensátlagon belül lenne Űrtartalom 405 liter. Az igaz, hogy az összkerékhajtású változatok rosszabbul jönnek ki, ha 355 litert hagynak bennük, de a tesztelthez hasonló elsőkerék-hajtású változatban ez eléggé képes. Használható formákkal és derékszögekkel, valamint horgokkal és hálókkal rendelkezik a rakomány rögzítésére. A padló alatt van egy kis hely a szúrásgátló készlet számára. A hátsó ülések három részre történő lehajtása esetén (40:20:40) a 1050 literes hely.
Motor
A mechanikai tartomány Az Audi Q2 is kissé régimódi. A villamosítástól teljesen eltekintenek, míg megtartja a dízeltezért ez a ritka madár a jelenlegi piacon. Ha a legkevésbé igényelt üzemanyaggal indulunk, akkor ez a 2,0 literes négyhengeres TDI motoron keresztül jelen van. Ez az, ami életet ad a 116 LE-s 30 TDI-nek és a 150 LE-s 35 TDI-nek. Az első csak manuális lehet, a második pedig csak S tronic váltóval jár, ráadásul quattro összkerékhajtással is választható.
A részről a benzinaz 1,0 literes háromhengeres motor megjelenik a belépési lépcsőn, amelyet 30 TFSI-nek hívnak. Teljesítménye 110 LE, és csak hatfokozatú kézi sebességváltóval megy. Már négyhengeres és 1,5 literes az 35TFSIa 150 LE-t elérő blokk, amely manuális váltóval vagy hétfokozatú S tronic automatával választható. A kínálat csúcsa az Audi SQ2 lenne, 2,0 literes négyhengeres motorral, amely akár 300 LE-t is elérhet, és összkerékhajtással rendelkezik.
Viselkedés
Az Audi Q2 egyik legérdekesebb változatának volánja mögé ülünk. Arról van szó benzin intermediera 35 TFSI, az S tronic automata sebességváltóhoz kapcsolva. Már említettük azt a hátrányt, hogy egyes vásárlók számára hátrány lehet, hogy ennek a modellnek nincs ECO vagy ZERO feliratú változata. Azonban azoknak, akik megelégszik a C címkévelmindig jó választás lehet. Valójában ez a szerelő tökéletes egyensúlyt kínál.
Ezt a négyhengeres motor jó teljesítményével éri el. Vannak 150 LE és 250 Nm nyomatékszámok, amelyek több mint elfogadhatóak a legtöbb felhasználó mindennapi életében. A Q2 ezzel a konfigurációval könnyen mozog, és alacsony fordulatszámon jó tolóerőt talál. Ha megnézzük a műszaki lapját, akkor gyorsulást látunk 0-100 km/óra 8,6 másodperc alatt maximális sebessége pedig 218 km/h. Aki ennél többet akar, annak mindig ott lesz az SQ2. Amellett, hogy dinamikus pontja van, a beállítás nem okoz csalódást.
Ez az egység kapcsolódik a S tronic automata sebességváltó hétfokozatú, duplakuplungos váltó, amely a sebességével is kitűnik. Nem túl hirtelen, sima és hatékony sebességváltást kínál. Ideális választás azok számára, akik nem akarnak aggódni a kuplung miatt forgalmi helyzetekben, és további előnye van. És az átvitel viselkedése is összefügg a vezetési módok a modellről. Választhat a szokásos Audi Drive Select közül: Hatékonyság, Kényelem, Automatikus, Dinamikus és Egyéni.
Igaz, hogy a benzines nem összkerékhajtással kapható, valami csak a legerősebb dízel számára van fenntartva, de ez sem hiányzik ebből a típusból. A különböző szempontok szerint elért egyensúlyt jobban értékelik. Az első az fogyasztás. A mechanikája hengerleválasztó technológiával rendelkezik, és annak ellenére, hogy nincs villamosítása, jó alakokat hagy maga után. A WLTP szerint 6,3 l/100 km, a való életben pedig egy hét tesztelés után 7 liter körül.
A második fő rész, amelyről beszélni kell egyensúly az alváz. Valahol a dinamizmus és a kényelem között helyezkedik el. Logikusan a második szempont élvez elsőbbséget. Az Audi Q2 nem egy kanyarokban élvezhető sportautó, de még ebben a helyzetben is megvédi magát.
Inkább a gyors utakon való kitartásával és a felfüggesztés kényelmével tűnik ki. Még a súlya 1.380 kg Agilisabbnak tűnik, mint a többi rivális. Ezt a kormányzás is okozhatja, ami elég puha és rásegített, bár mostanában semmi meglepő.
cars.com véleménye
Az Audi Q2 már a egészen különös modell indulása óta. A kevés prémium B-SUV egyike lévén, majdnem egy évtizede meglepett, és az eladások következtek. Jelenleg kereskedelmi ciklusának vége felé jár, és úgy tűnik, nem lesz folyamatos csere. Miközben arról döntenek, hogy készítsenek-e elektromos Q2-t, ez égési példa jó vétel lehet néhány vásárló számára.
Az egyszerűség a DNS-ben rejlik, mivel a formatervezés megmarad, és más részletek is, mint például a belső tér vagy a mechanikai tartomány. Az utastérben nincs olyan technológiai légkör, mint a többi jelenlegi modellben, az ezzel járó előnyökkel és hátrányokkal. Ugyanez történik a motorokkal, az égéssel és az elektromos opciók nélkül. Jó választás azoknak, akik ebben a méretben értékelik a prémiumot és nem akarnak komplikációkat. Azoknak is akik 34 970 eurótól tudnak fizetni ami kezdetben ill az a több mint 47 000 euró, amit megér magasabb konfigurációjú egység.
