A vita az elmúlt években az Alfa Romeót kíséri. Az olasz cég aranykora Úgy tűnik, hogy elmaradtmivel nincs hely a sport számára az iparban vagy a verseny számára, amely oly sok örömöt adott neki. Most a Stellantis esernyő alatt a premize a jövedelmezőség, és ezt jelenleg csak a SUV -k révén érik el. Ezért kibővítették a tartományt az alsó részből a Alfa Romeo Junior– Ez a kisebb kereszteződés, egy hozzáférési modell, amely a tonale alatt van, és 29 000 eurótól kezdődik.
Bár a cars.com hozzáférése Ezen áraknak köszönhetően kínálhatjuk Önnek értékesítést, annak a ténynek köszönhetően, hogy a legjobb VN -ajánlatok vannak az országban. Az autók széles skálájához is hozzáférhet Bérlés és finanszírozás–
https://www.youtube.com/watch?v=h9mdmzupnum
Elkezdtem beszélni a vitákról, és ott is volt ezzel a mintával. Eleinte Milano -nak hívták Tisztelettel adva azt a várost, amelyben az Alpha Romeo született 1910 -ben született. Az olasz törvény azonban azt diktálta, hogy nem lehet kinevezni, mert ezt a modellt Lengyelországban, és nem az olasz fővárosban gyártják. Meg kellett javítaniuk, és Juniornak nevezték el, egy felekezetet, amely már a 60 -as években volt jelen a GT 1300 Junior -nal. A tény az, hogy a Alfa Romeo Visszatérés a B szegmensbeamelynek árva volt 2018 óta, a mítosz előállításának megszüntetésével.
Külföldön
Alfa Romeo Junior volt Az esztétikai szakaszban kénytelen kiemelni– Egy megosztott platformon és más Stellantis modellekkel rendelkező közös elemekkel rendelkező járműben fontos, hogy megkülönböztesse a formatervezést, amely sok felhasználó számára az első vásárlási lehetőség. Az olasz márka kis SUV -ban egy jellemzőbb karaktert és érdekesebb esztétikai kulcsokat látunk. Kezdje egy fronttal, amely a háromszög alakú grill, amely a logó A márka, a jól ismert „Bisione”. Kontrasztot ad, és vezetőképes szálaként szolgál.
Összekapcsolódik néhány olyan mátrix LED fényszóróval, amely két szintre emelkedik, míg az alábbiakban Nagyszerű levegőbevitel van Ez a regisztrációt igazán alacsony helyzetbe helyezi. Az igazság az, hogy formájuk sport és szuggesztív, olyasmi, amit két másik elem hangsúlyoz. Az első a Bitono test, amelynek teteje, oszlopai és fekete visszapillantója van. A második a gumiabroncsokkal, amelyek elmennek 18-20 hüvelyk közöttolyan vonzó mintákkal, mint az egységünk, három kört képezve.
Ebben az Alfa Romeo Juniorban a Pilar C alakja vonzza azt a formát is, amelyben az ajtó lövő integrált. A deportivitás továbbra is fennáll egy kis mennyezeti spoilerön keresztül, közvetlenül az ablak felett. Bár ennek a hátsónak a vezető eleme Ők a hátsó pilótákegy fekete formázás és az űrlapok integrálása, amelyek a mitikus Giulia TZ formáit akarják kiváltani. Az alsó rész normatívabb, és egy fekete műanyag lökhárítók és egy kis vörös karima diffúzor tetejére is dupla kipufogó kimenet a jobb oldalon.
Mint már az elején már mondtuk, az Alpha Romeo Junior a márka visszatérése a B szegmenshez. Ez egy kis SUV, hogy Mérés 4,17 méter hosszú1,78 méter széles és 1,53 méter magas; 2,56 méteres tengelytávval. Ilyen módon meglehetősen el van választva a tonale -tól, amelynek hossza 4,53 méter.
Belső
Amikor átjutunk az Alpha Romeo juniorba, az az igazság, hogy mi Meglepje a sportolás szintjét Elértek. Ez a leginkább megkülönböztető megjelenése, és hogy nem lesz más modellekben, amelyek ugyanazzal a Stellantis bázissal rendelkeznek. Igaz, hogy opcionálisak, de lehetetlen, hogy nem említjük a Sabelt ülések Jönnek a sportcsomaggal.
Félig, olyan formákkal, amelyek tökéletesen összegyűjtik a testet, amelynek esztétikája nagyon kiemelkedő és nyílásokkal rendelkezik. Kiemelkednek azért, hogy fűtési és elektromos szabályozással rendelkezzenek a vezető számára. Nem is beszélve a Bőr- és Alcantara kárpit amely az ülésekben, a kormánykerékben és akár a műszerfalon vagy a központi konzolban is van jelen.
Ezekkel a fejlesztésekkel a Junior a Nagyon magas színvonalú szintjobb, mint a legtöbb riválisa. Ez a szegmens egyik legeredményesebbé válik, kiemelve más részleteket, például a megvilágított levegő kijáratát. Ugyanakkor más olyan elemeket is látunk, amelyek nem annyira meggyőzik, mint az alsó területeken vagy a fekete zongorán. Ez is van kétségtelenül a Stellantis -ból származó eredete A kezelőszervek, például a fogaskerék és a gombválasztó, például az ablakok vagy a vezetési módok miatt. A technológia sem újdonság.
Ebben a mintában a Digitális hangszer 10,25 hüvelyk amelynek módosított esztétikája van, de amelynek funkciói kissé korlátozottak. A kormánykerék gombjain keresztül vezérlik, bár a kiemelkedés a fő érintőképernyő– 10,25 hüvelyk is van, és a jelenlegi modellekben a szokásosnál alacsonyabb helyzetbe kerül.
Arra kényszeríti, hogy csökkentse a megjelenést, de a teljesnek köszönhetően a Könnyű használat vagy nagy csatlakozás– Természetesen rendelkezik az Apple CarPlay és az Android Auto Wirlessly -vel, és távoli frissítésekkel (OTA) is büszkélkedhet, és a CHATGPT beépítésével a hangsegédbe.
Ezen jellemzők egy kis SUV -ban nem számíthatunk néhányra hátsó ülések Túl kiemelkedő. Az Alpha Romeo Junior második ülőhelye valami tisztességes a hozzáféréshez, bár a lábak és a fej számára megmaradó hely nem rossz. Valójában a sportülésekkel nagyobb kényelmet látunk. Természetesen a központi négyzetnek nincs formája és szélessége nem engedi öt felnőtt utazását kényelmesen. Nem is beszélve arról, hogy ezeken a helyeken nincsenek légkutatások, csak egy USB-C lövés.
Törzs
Az Alpha Junior csomagtartójával belép a várt 415 liter kapacitás A Microohíbrida verzióban, 400 liter körben van az elektromos változatban. A pozitív rész az, hogy nagyon használható formáinak köszönhetően, és megvilágítással és horgokkal is rendelkezik a terhelés rögzítéséhez. A padlót három magasságba lehet helyezni annak módosítása érdekében. Ezenkívül a hátsó üléseket mindig két részből (60:40) lehet csökkenteni, hogy feloldódjanak akár 1 280 liter kapacitás–
Motor
A Mechanikai hatótávolság Az Alfa Romeo Junior -tól olyan érdekes újdonságok is vannak, amelyek a Stellantis CMP platformon másokat nem jelölnek meg. A hozzáférési verzió a Ibridamely egy mikrohíbrido, amely ötvözi a háromcellát és az 1,2 liter benzinmotort egy 48 V -os elektromos rendszerrel, amely integrálódik a sebességváltóba. Az ECO címkével 136 lóerővel rendelkezik, és az, amely felkészíti az egységünket. A Ibrid Q4ami a teljes tapadást hozza a hátsó tengelyen lévő második elektromos motornak köszönhetően, amely eléri a 145 lóerőt.
Logikusan látni fogjuk is Elektromos variánsok ebből a modellből. Az elektromos junior az, amelyet Luis néhány hónappal ezelőtt tesztelt, a Stellantis rendszerrel, amelynek 156 lóerős motorja és 51 kWh akkumulátora van, hogy 410 kilométeres autonómia legyen. Ugyanakkor számos olyan tartományt is tettek, amelyek meglepőek a teljesítménygel. Ő Veloce Electric Junior Eléri a 280 lóerőt az energiával, és konkrét beállítással rendelkezik, bár autonómiája 315 kilométerre csökken ugyanazon akkumulátor fenntartásával.
Viselkedés
Az Alfa Romeo, a Access Alfa kormányához helyezzük magunkat, amely kevésbé különleges, de az is, amely több értékesítést igényel. Ez az ibrid 136 lóerő és 230 nm -es nyomatékbár ugyanazt a magyarázatot kell tennünk, mint a Stellantis mások esetében. Nem hibrid használni, hanem egy 48 V -os rendszerrel rendelkező mikrohíbrido, amely nagyon érdekes. Szerezd meg az ECO címkét Ennek a kombinációnak köszönhetően a három hengeres és 1,2 literes motorral, a leveles heveder problémáival, valamint egy 28,5 lóerős elektromos motorral együtt, amelyet az automatikus kettős tengelykapcsoló -sebességváltóba és a hat sebességbe integrálnak.
Junior viselkedése ezzel A mechanikus kombináció kielégítőde anélkül, hogy izgatott volna. Egy ilyen sportos ülésen ülve és az Alcánnara játékában a kormánykerékben több szenzációra számíthat, de a valóság más. Az előnyök nem rosszak az autó típusára, azaz felgyorsul 0–100 km/h 8,9 másodperc alatt és maximális sebessége 206 lóerő. A kézbesítés módja azonban nagyon lineáris és a hagyományos alváz érintése. Azt mondhatnánk, hogy az az érzés, hogy ez egy bárány, farkasbőrrel.
Mindenesetre látjuk, hogy a mechanika nagyon használható, elegendő teljesítményszinttel rendelkezik a napi napra. Az elektromos alkatrészt a szélvédőn lévő ECHO címkén túl is megfigyelhetik. A megtartás jobban meg van jelölve hogy egy hagyományos benzinjárműben, és amely a kicsi 0,89 kWh -os akkumulátor táplálására szolgál.
Ez az elektromosság átjut a 28,5 lóerős motornak, és támogatni fogja az égést bizonyos gyorsulási szakaszokban és egyenletesben Mozgassa egyedül a kerekeket Alacsony sebességgel. Noha a fő rész az, hogy segítséget nyújt hatékonyságának javításában, a fogyasztás és a kibocsátási adatok csökkentésében.
Ennek a rendszernek köszönhetően az Alpha Junior Ibrida Homologga 4,8 L/100 km átlagfogyasztás, valamint 109 g/km kibocsátás. Már tudjuk, hogy ezeket az adatokat csipeszekkel kell felvenni, és a valóság az, hogy a fentiek lesznek. Egy hét után együtt élve elhagyott minket átlagosan 6,5 liter Hosszú kirándulás és vegyes túrák.
Ez is nagyon függ attól, hogy hogyan vezetik be, és ezt a Alfa DNS vezetési módok– Úgy tűnik, hogy egy dinamika megkapja a karakterét, a napi természetes és a fejlett hatékonyságot a kevesebb fogyasztáshoz. A valóság az, hogy továbbra is a hagyományos sport, normál és visszhang; tisztességes megkülönböztetéssel.
Az alváz hangolása arra készteti bennünket, hogy van még valami dinamizmus, mint más márkák ikertestvéreiben. A A felfüggesztésnek extra érintése van a szilárdsággal amely az újjáélesztett szakaszokhoz szolgál. Továbbra is jó kényelmet és példaértékű nyelvet kínál az autópályák számára, tehát a legtöbb felhasználáshoz optimális járműként posztulálja. Ezenkívül a Ciudadban feltételezi a agilitást, amely adja a súlya 1,305 kg és meglehetősen pontos és gyors irány. Nem kommunikál túl sokat, de a demultiplikáció miatt az Alpha Romeo Junior 10,5 méteres fordulatú sugara van.
Vélemény cars.com
Alfa Romeo Junior nagyon szükséges modell volt a márka számára. Futásuk során kulcsfontosságú volt, hogy a B szegmens legyen javíthatja az eladásokat– Ha van olyan is, amelynek jelenléte esztétikai szinten és elektromos tartományban van a Stellantis kezének köszönhetően, mivel az eredmény egy nagyon teljes termék. Van azonban egy olyan rész is, amely azt mondja nekünk, hogy a terv és a karakter Nem felelnek meg viselkedésüknek– Nem rendelkezik az alfa -érintéssel, amelyet szabad szemmel elvárhatunk, olyan szenzációhoz hasonló szenzációhoz, mint amilyen volt, amikor Tanale volt. Minden szempontból teljesíti, de hiányzik az a lélek vagy olaszul animáció.
Ennek ellenére jó minőségi/árrátát kínál. Vel 29 000 euró kezdettöbbé -kevésbé riválisainak átlagában, kissé drágább, mint az Opel Mokka és a Peugeot 2008, de kissé olcsóbb, mint mások, például a Nissan Juke vagy a Jeep Avenger. Valószínűleg a riválisod, hogy legyőzze, a Ford Puma. Természetesen azt is megemlítjük, hogy az árak növekednek, amikor az Ibrid negyedik negyedévre megyünk, és hogy az elektromos termékek már 38 500 eurótól kezdnek, Nagyon jelentős árfolyamok Hogy egy kis SUV legyen.
