Ő létszámleépítés Sok követő számára ez az egyik legnagyobb gonoszság, amelyet a motoros világ az utóbbi időben elszenvedett. A tendencia az volt, hogy csökkentse a mechanika méretét kibocsátásának csökkentése érdekében, ami a szigorú európai szabályozás miatt kötelező. Ez a háromhengeres motorok térnyerését és a nagyobbak eltűnését eredményezte. Alig maradt V12-es a piacon, a többit eltávolították. Ez most beigazolódott A Mercedes vásárlókat vesztett azzal, hogy eltávolította néhány AMG-ből a V8-ast.
Ez egy drasztikus döntés volt, amit 2022-ben hoztak, és ez hatással volt csúcsmodelljeikre. Igaz, hogy az S 63-ban tartották, de villamosítva és a V12 elvesztése árán. A többiben elhangzott búcsút a 4,0 literes biturbó V8-asnakamelyet a hathengeres és négyhengeres motorral szerelt, plug-in hibrid rendszerek váltottak volna fel. A legkirívóbb eset a Mercedes-AMG C 63 SE Performanceé, amely a V8-asból indult. 2,0 literes négyhengeresre az elektromos rendszer mellett.
Az igazság az, hogy dönthettek volna egy elektromos hathengeres mellett, hogy megfeleljenek az Audinak vagy a BMW-nek, de kockázatos fogadást kötöttek. Most megerősítik, hogy ez ügyfeleikbe került, különösen azoknak, akiknél a méret számított. Ezt felismerte Michael Schiebeaz AMG vezetője egy friss interjúban. A menedzser úgy véli, ennek ellenére helyes döntés volt, és a csúcstechnológiára akartak fogadni. A mentség az, hogy ennek az autónak a Forma-1-től örökölt rendszere van.
Bár elvesztették vásárlóikat, akik a V8-at keresték, ez arra ösztönzi őket, hogy a négyhengeres hibridet vezessék. Ismerd fel a te kommunikációs hiba a járműről, mivel az első benyomás nem volt jó, és jobban el kellett volna magyarázniuk a technológiát. Elmondása szerint azok, akik beülhetnek a Mercedes-AMG C 63 SE Performance volánja mögé, kellemes meglepetésben részesülnek. Az igazság az, hogy azzal 680 LE és 1020 Nmnagyobb teljesítményű, mint az előző V8. Összkerékhajtással és olyan adatokkal is büszkélkedhet, mint például 0-100 km/óra 3,4 másodperc alatt, az elektromos rendszer pedig pusztán égésfokozó (csak 13 km-re elektromos).
Schiebe azt is egyértelművé tette, hogy az AMG a teljes villamosításra törekszik. A sportosztály dolgozik ezen első 100%-ban elektromos modellamely olyan riválisokkal néz szembe, mint a Porsche Taycan és a Lotus Emeya. Rajta ül AMG.EA platform és nincs túl sok részlet körülötte. Természetesen az van benne, hogy az AMG karakter nem fog hiányozni, és a gyorstöltésekre fogadnak, hogy késedelem nélkül lehessen őket hajtani a pályán.
