A Az elektromos autók fejlődése Ez egy forró téma. Viszonylag új technológiának tekintve az előrelépéseknek gyorsnak kell lenniük, amíg nem felelnek meg a nagyközönség igényeinek. Az ilyen típusú járművek körüli egyik fő panasz a tisztességes autonómia és a lassú betöltési sebesség. BYD meg akarja fejezni ezeket a problémákat egy olyan technológiai előrelépés révén, amely meglepte az egész világot. Bemutatták azt a műszaki alapot, amelyen a következő modellek rendeződnek, és ez eltakarja a versenyt.
A kínai gyártó felhívta Szuper e-platform az új architektúrájához, amely a motorból, a vezérlés vezérléséből és a dobokból áll. Teljesen újak, és lehetővé teszik a rekordfigurák létrehozását több szempontból. Az első dolog az, hogy hangsúlyozzuk, hogy csak egy van Egyedi 789 HP elektromos motor– Ezt a teljesítményszintet megerősítették a HA és a Tang L esetében, az első modellek számára, amelyek Kínában veszik át, és amely meghaladhatja a 300 km/h -t. Ennek a mechanikának a kulcsa az, hogy képes -e működni a 30 000 fordulat / perc forgási rendszerekhez.
Bár valószínűleg a BYD szuper e-patformájából a legmeglepőbb Az új akkumulátorod– Az úgynevezett „flash töltő akkumulátor” az újratöltési sebességhez viszonyítva ez egy olyan elem, amely lehetővé teszi a maximális terhelést 1000 A és a maximális 10 ° C újratöltési sebességet, hogy támogassák őket Szilícium -karbid erőforgácok (Sic). Ők az első, amelyet sorozatban állítanak elő az iparban, és akár 1500 V -os névleges feszültséget viselnek.
Bár ezek a számok nem mondhatnak egyedül semmit, egy kicsit tisztázunk. Még mindig nincs végleges adata a jóváhagyásról, de a BYD -ben a A maximális terhelési teljesítmény 1000 kW. A referenciák készítéséhez a legtöbb jelenlegi elektromos nem haladja meg a 250 kW -ot. A Megavatio elérése a rakományban közvetlen áramban is lehetővé tenné az autók számára, hogy a Super E-Platform helyreállítását használják 400 kilométer autonómia mindössze öt perc alatt terhelés. Mint mondtuk, vegye fel a nyilvántartást.
Logikusan még mindig nincsenek olyan rakodók, akik az utcákon kínálnak ezeket a rakodóerőt. Ezért a kínai cég a Ultra -grape terhelési terminál Ez eléri a maximális teljesítményt 1360 kW, és folyékony hűtéssel rendelkezik. Szülőföldjükben már azt tervezik, hogy 4000 ilyen típusú rakományállomást nyitnak, amellett, hogy a „kettős terhelés” technológia A gyors rakodók és a szuperkarganák frissítése az ultra -grape rakodókká. A cél az, hogy a felhasználók ne aggódjanak az elektromossággal, és olyan gyorsan töltsenek be, mint a benzin.
