A budapesti 3. metróvonal vonatkocsit nem csupán felújították, hanem a MetrowagonMash orosz társaság teljes rekonstruálták, a BKV kedden kiadott nyilatkozata szerint. A budapesti közösségi szállítási társaság tisztázta, hogy a modernizációs projekt részeként az orosz vállalkozó úgy döntött, hogy a kocsik teljes szerkezetét helyettesíti, nem pedig javítja őket.
A magyar kormány 2014 -ben jóváhagyta a Metro Line 3 Rolling Stock felújítását, a budapesti javasolt felújítási tervek értékelése után. A projektet állami garancia támogatta. Ezt követően, 2014 novemberében a BKV közbeszerzési pályázatot indított a Metro flotta modernizálására, amely magában foglalta a kocsik felújítását, valamint a kapcsolódó berendezések és szolgáltatások ellátását. A pályázatot 2015 júliusában ítélték oda a MetrowagonMash -nak, egy orosz társaságnak.
A beszerzési eljárást a közbeszerzési választottbírósági testület ellenőrizte, amely nem talált szabálytalanságot, és megerősítette, hogy a BKV törvényesen cselekedett a pályázati folyamat során.
A 2016 és 2017 között végrehajtott felújítás során a BKV a MetrowagonMash -t kötötte, hogy korszerűsítse a 222 különböző körülmények között. A vonatok állapotának felmérése után az orosz társaság megállapította, hogy az eredeti szerkezetek olyan rossz állapotban vannak, hogy a puszta javítások nem lesznek elegendőek. Ehelyett úgy döntött, hogy teljesen új kocsikat épít, miközben beépítette mind az új, mind a felújított alkatrészeket – az eredeti megállapodáson kívüli további költségek nélkül.
A BKV Tibor Bolla vezérigazgatója megismételte ezt a pontot a budapesti éghajlati, közlekedési és városfejlesztési bizottság ülésén. Megjegyezte, hogy míg az eredeti megállapodás javításokat várt, az orosz társaság végül arra a következtetésre jutott, hogy a kocsi testületek megmentettek. Ennek eredményeként a régi struktúrákat Moszkvába küldték, de ami visszatért Budapestre, teljesen új kocsi testületek voltak, nem pedig felújították.
A BKV hangsúlyozta, hogy ez a megközelítés összhangban áll a szokásos nemzetközi gyakorlatokkal a közlekedési felújítási projektekben. Gyakori, hogy egyes alkatrészeket újonnan gyártott alkatrészekre cserélik, míg mások javításra kerülnek és újra felhasználhatók.
Összefoglalva: bár mindenki úgy vélte, hogy a régi kocsikat pusztán felújították, a BKV megerősítette, hogy a 2016 és 2017 között elvégzett Metro Line felújítás a vasúti kocsik teljes rekonstrukcióját tartalmazta, amelyet az orosz partner teljes egészében újjáépített a modernizációs folyamat részeként. Noha ez a bejelentés maga az újjáépítési folyamat után később érkezik, ez reményt mutat, mivel a teljesen újjáépített vonatok várhatóan jelentősen hosszabb ideig tartanak, mint ha a régi szerkezetre épülnének.
A Budapest utáni Metro Line 3. felújítását a teljes újjáépítéskor mutatták be először a magyar konzervatívnál.
