Ha kitör egy háború, az érintett országokat mindenféleképpen érinti. Bár a konfliktus Oroszország és Ukrajna között Elsőként az áldozatokra gondolunk, mindkét országban átalakult az autóipar is. Míg Ukrajna támogatást kapott az Európai Uniótól, Oroszországot anyagi javak blokkolásával büntették. Ebben benne volt a autóeladási tilalom ott. Olyannyira, hogy egyes gyártók feladták oroszországi létesítményeiket, és a vezetésre hagyták őket.
Az ezekben a helyzetekben megjelenő huncutságokról és kettős mércéről azonban már tudunk. Például, A BMW elkapott egy feketepiaci autókat árusító kereskedőt Oroszországba, ami szigorúan tilos volt. A magánszemélyek közötti értékesítés megengedett, a probléma akkor jön, ha a gyártó közvetlenül érintett. Jelen esetben egy hannoveri kereskedő és háttal a márkának. Ezt az illegális tranzakciót végül felderítették, és az érintetteket a BMW utasítására elbocsátották.
Látszólag, Több mint 100 jármű volt amelyeket szabálytalanul szállítottak Németországból Oroszországba. A BMW nyilvánvalóan a háború kezdete óta világossá tette az országba történő eladás tilalmát, és voltak eszközei ennek elkerülésére. Néhány alkalmazott azonban kereste a módját, hogy megkerülje őket, és üzletet köthessen. Nem világos, hogy végül a német gyártót fröcsköli-e valamilyen módon, hiszen Az Európai Unió határozza meg ezt a mércét. 2022 márciusa óta a csúcskategóriás autók értékesítése nem engedélyezett Oroszországban.
Az olyan gyártók, mint a Mercedes, ezt állítják Szigorúbbnak kellett lenniük megrendeléseikben az információkéréssel, különösen azokkal a csúcskategóriásokkal, mint a G-osztály és az S-osztály A BMW esetében nem derült ki, hogy melyik csempészett járművek érkeztek Oroszországba, de feltételezik, hogy. Elérték a Series 7 és X7 szintjét. mi van „szürke piacként” ismertamely nem illegális, de nem hivatalos csatornákat követ, megnövelte jelenlétét az országban, és keveset lehet tenni. A feketepiaci példányokat használtan adják el, és a pálya elveszik, mivel nem a hivatalos útvonalat követik.
