Állítólag jelenleg a legnagyobb Az elektromos autók problémája az autonómia.. Még mindig sok olyan felhasználó van, aki nem meri megtenni az ugrást, mert úgy véli, hogy az általuk kínált töltésenkénti kilométerek száma nem elegendő. Egyrészt érthető, ha figyelembe vesszük, hogy milyen a töltési infrastruktúra, és hogy az autonómia a való életben változó. Másrészt a legtöbb sofőr naponta rövidebb utat tesz meg. Ott van a meglepetés tényező is, mint például az elektromos készülék 941 kilométer töltés nélkül.
Az első dolog, amit világossá kell tenni, hogy ez a szám különleges feltételek mellett szerezték be. Ez egy olyan teszt volt ellenőrzött környezetben és hatékony vezetéssel, ami nyílt forgalomban lehetetlen lenne. Ennek ellenére a bravúrt elért példány a Volkswagen ID.7 legtehetősebb változatában a Pro S. Ez az, amelyik 286 LE teljesítményű hátsó motorral és 86 kWh nettó kapacitású akkumulátorral van felszerelve. A kulcs az, hogy nagymértékben javította jóváhagyott adatait.
Ezzel a konfigurációval a Volkswagen ID.7 709 kilométeres autonómiát hagy jóvánagyon pozitív tény. Az említett 941 kilométert azonban elérve csaknem harmadával haladta meg a WLTP homologizációval gyűjtött adatokat. 232 kilométerrel többről, 32,7%-ról beszélünk, ami eddig csak a átlagos fogyasztása mindössze 9,2 kWh/100km. Hogyan lehetséges ez? Nos, köszönhetően a jármű nyújtotta előnyöknek, de annak is, hogy ideális környezetben van a hatékony vezetéshez.
Az ID.7 büszkélkedhet a nagyon kidolgozott aerodinamika0,23 Cx együtthatóval a szegmens legjobbjai között marad. Ennek ellenére az engedélyezett fogyasztás 13,6 és 16,2 kWh/100 km között van. Ezért az igazi kulcs az, hogy a tesztet a Nardo áramkörideális körülmények között elektromos.
A Low Speed körgyűrűn (forgalmi forgatókönyveket és tartóssági teszteket szimulál) 5 és 15 ºC közötti hőmérsékleten a Volkswagen ID.7 Pro S-t profik hajtották ragyogóvá. A átlagsebesség 29 km/h volthasonlóan egyes európai városok forgalmához és az autó nem szenvedett semmiféle műszaki átalakítást.
