A tavalyi év egyik legrosszabb adata a DGT által a balesetek tekintetében mutatott adatok. 2024-ben 1154 ember halt meg az utakon további 4634-en pedig súlyos sérüléseket szenvedtek. Ez egy megfizethetetlen összeg, amely világossá tesz néhány biztonsági hiányosságot, és azt mutatja, hogy még mindig függőben van. Többen haltak meg, mint 2023-ban, és a hatóságok egyetlen mentségére hivatkoznak, hogy ez egy év volt történelmi utazási rekord úton. Elemezzük, hogyan történhetett.
A DGT szerint 2024-ben csaknem 463 millió utazás volt a városközi utakon, ami azt jelentette, 3,15%-kal több, mint 2023-ban. Ez szégyenletesen 1154-en halt meg közlekedési balesetben, ami 14 fővel több, mint az előző évben. Nem kevesebb idő alatt történt 1040 halálos balesetnéggyel kevesebb, mint amennyit 2023-ban regisztráltak. Ennek ellenére azt mondják, hogy az egymillió utazásra vetített halálos balesetek aránya 2,2; az elmúlt évtized legalacsonyabb értéke.
Az egyik kulcs az, hogy a száma több áldozattal járó balesetekmert a 91 balesetben 205 ember halt meg. Nőtt a kisteherautóval utazó halálesetek száma is, amit jelenleg is vizsgálnak. Arról nem is beszélve, hogy a Az elhunytak 27%-a nem használta a biztonsági övet a biztonság, ami megbocsáthatatlan a 21. században. Érdekes tény, hogy az első negyedév volt a legsötétebb a halálozások 16%-os növekedésével, és ezt az utolsóig korrigálták, 7%-os visszaeséssel.
Csak 28 nap volt 2024-ben nem volt halálos baleset, így naponta átlagosan 3 ember halt meg és 13 sérült van kórházban. Ha elkezdjük elemezni, továbbra is a hagyományos vagy másodlagos utak jelentik a legtöbb balesetet (72%), bár 2024-ben nőtt a halálesetek száma az autópályákon és az autópályákon 7%. A DGT egyetlen megoldást kínál az új radarok elosztásának adaptálása és a megfigyelés fokozása…
A veszélyeztetett felhasználók halálozása kismértékben (-3%) csökkent, ami a gyalogosok körében tapasztalható csökkenést jelzi, miközben nőtt a motorosok halálozása. A baleset típusát illetően a kiutat Ez az, amelyik a legtöbb áldozatot követeli (42%), ezt követi a frontális ütközés. A profil kissé megváltozik, mivel az áldozatok 82%-a férfi, a nők pedig 11%-kal csökkentették a halálozást. Aggodalmak 65 év felettiek csoportjaami 45-54 éves korosztálynak felel meg 228 áldozattal, és 11%-os növekedést jelent.
